9月，中国发改委、中国充电联盟、中国电动汽车百人会等分别发布了新能源汽车、纯电动汽车的保有量以及充换电设施运行的情况：到2022年，中国电动汽车保有量将超过千万辆；截至8月的充电桩数量为431.5万台，超过早前的全年预测。到2030年，中国的电动汽车保有量将达到8000万辆。

洛图科技（RUNTO）按照1:1的车桩比要求、37.7%的公桩占比、20%的屏幕渗透率测算，至2030年，带屏充电桩的市场出货量将接近600万台，所配置的数字标牌规模将超过100亿元。

截至8月，电动汽车、充电桩发展远超预期

数据显示，截至2022年8月，全国新能源汽车保有量已达1099万辆，约占全球一半左右；纯电动汽车保有量已达890万辆，占到新能源汽车的约81%；充电桩保有量为431.5万台；公共充电桩保有量为162.3万台，占比整体的37.7%。

中国新能源和电动汽车保有量变化

数据来源：发改委；洛图科技（RUNTO）整理

而根据今年2月洛图科技（RUNTO）发布的《电动车销量大涨164%，Volta的广告式充电桩正在中国复制》一文中预测，2022年全年，中国市场纯电动汽车出货将达到300万辆，保有量增至约940万辆；充电桩保有量将达到380万台，其中公共充电桩预测出货量为50万台，保有量至160万台。

中国电动汽车保有量变化及预测

数据来源：发改委；洛图科技（RUNTO）整理

数据显示，无论是纯电动汽车还是配套充电桩的发展现状已经远超早前预期。仅仅8个月，纯电动汽车的保有量已经接近年初的全年预测。按此节奏，预计全年电动汽车保有量将超过千万台，达到1015万台。（通常中国汽车销量大部分都集中在9月-12月）

同时，到8月底，431.5万台的整体充电桩和162.3万台的公共充电桩已经超过全年预测，车桩比从近年来的平均2.5:1直降至2.06:1。

中国充电桩保有量和车桩比变化

数据来源：发改委；洛图科技（RUNTO）整理

广告式充电桩应运而生

广告式充电桩是户外数字标牌与公共类充电桩融合的产物。事实上，在20-30分钟的充电时间内，各种衍生的服务需求存在挖掘空间。媒介载体的信息发布，或可以成为充电桩运营的另一收入来源。

根据洛图科技(RUNTO)数据，2021年，公共类充电桩保有量109万台，与上年比新增29万台，其中带屏充电桩渗透率20%，年度出货量在5.8万台。

带屏充电桩所加载的屏幕目前仍以小尺寸为主，覆盖了3.4寸、7寸、10.1寸到15寸。但这些产品受限于尺寸，给用户造成的视觉冲击小，广告投入的转化率和价值难以科学量化，普遍认为难达预期回报。

商用显示产业的数字标牌企业推出了更大尺寸屏幕的广告式充电桩，屏幕尺寸基本在30寸以上，2021年在整体带屏充电桩中占比仅5%。细分尺寸看， 42/43寸和32寸产品较多，占比分别是32%、28%，其他是55寸、65寸、75寸等。

根据到2030年会有8000万辆电动汽车的预测，洛图科技（RUNTO）按照1:1的车桩比和37.7%的公桩渗透率估算，需要3000万根左右的公共充电桩。保守地预测，以目前屏幕在充电桩市场的渗透率保持20%不变的情况下，至2030年，带屏充电桩的市场出货量能接近600万台，总的建桩投入将是一个5000亿元的市场。其中，充电桩配置的每一面屏幕都有尺寸升级和联网的可能性，从而成为一块数字标牌，其市场规模将超过100亿元。

中国充电桩加载数字标牌规模估算表

数据来源：洛图科技（RUNTO）整理

从目前的充电桩市场不断增长的需求来看，盈利方式的革新必定会倒逼运营者进行运营模式的升级优化，使“充电桩+广告+流量”成为该产品市场价值的新模式，成为未来充电桩可持续发展的优先选项之一。

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